BMW iX5 Hydrogen yol testlerinde, seri üretim hazırlığı Münih'te sürüyor

Hidrojenli binek otomobil, elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla gündemden büyük ölçüde düşmüş bir teknoloji. BMW ise bu alandaki çalışmasını sürdüren az sayıdaki üreticiden biri ve iX5 Hydrogen seri üretime doğru bir sonraki aşamaya geçti.

Süreç üç koldan yürüyor. Mevcut prototipler kapsamlı bir test programından geçiyor. Aynı anda üçüncü nesil yakıt hücresi sisteminin yeni montaj aşaması Münih'teki Hidrojen Yetkinlik Merkezi'nde başlıyor. Avusturya'daki Steyr motor fabrikasında ise yakıt hücresi sisteminin sanayileşmesi ve gelecekteki seri üretimi için hazırlıklar sürüyor.

Testlerin odağı bütünsel sistem doğrulaması. Geliştirme ekipleri tüm bileşenlerin araç içinde birlikte çalışmasını sınıyor ve yüksek yük altındaki karmaşık denetimi optimize ediyor. BMW'nin Hidrojenli Araçlar bölümü başkanı Josef Hochreiter'in koyduğu hedef markanın kendi diliyle tanımlanıyor: cihazın "gerçek bir BMW" olması, yani sürüş keyfini koruması.

Teknik olarak öne çıkan bileşenler yakıt hücresi sistemi, elektrik motoru, yüksek voltajlı batarya, BMW Hydrogen Flat Storage ve Energy Master. Sistemin merkezi denetim birimi olan Energy Master ile yeni batarya, daha yüksek rejeneratif frenleme performansı sağlıyor ve genel verimliliği artırıyor. Hedeflenen performans ise iX5 ile aynı seviyede: 0'dan 100 km/s hıza beş saniyenin altında.

Prototip montaj aşamasının amacı yalnızca parça üretmek değil. Önceki aşama bileşenlerin üretilebilirliği ve tedarikçilerin temel yeterliliği üzerineydi; yeni aşama ise test yöntemlerinin kesinleştirilmesine ve sanayileşme hazırlığına odaklanıyor — yani sağlam ve verimli üretim süreçlerinin koşullarını oluşturmaya.

Hidrojenin bataryalı araçlara karşı öne sürülen avantajı dolum süresi ve menzil; asıl engeli ise altyapı. Hidrojen istasyonu sayısı, elektrikli şarj noktalarının yanında son derece sınırlı kalıyor ve yeşil hidrojen üretimi hâlâ pahalı.